Lokschuppen einständig

Holzverkleidet, mit beweglichen Toren und massivem Geräteschuppen.
Bei Gleisen mit Bettung, Höhe durch Unterbau ausgeleichen.
Lichte Torhöhe ohne Gleis 39 mm
Lichte Torbreite 39 mm
Für Loks bis LüP 110 mm

216 x 128 x 70 mm

Güterschuppen

Interessanter Fachwerkbau mit 4 großen Toren, Laderampe auf der Straßen- und Gleisseite sowie auf den Giebelseiten umlaufend, Treppenaufgang mit Geländer. Die beiliegende Straßenzufahrt kann zum Einbau in das Gelände genutzt werden.
Bei Gleisen mit Bettung, Höhe durch Unterbau ausgleichen.

195 x 130 x 80 mm

Mit manuell drehbarem Kohlekran, Vorratslager für Kohlen (Kohlebansen) und Geräteschuppen mit Werkzeug. Die hölzernen Bansenwände und Stahlträger können variabel angeordnet werden.

150 x 48 x 60 mm

Haltepunkt Polenz

Holzverschaltes Gebäude für Nebenbahnen mit separatem Abort. Das Vorbild zu diesem Bausatz steht unweit von Meißen. Ohne Bahnsteig.
Bei Gleisen mit Bettung, Höhe durch Unterbau ausgleichen.

88 x 33 x 37 mm
47 x 26 x 28 mm

Rote Klinker mit Fachwerk machen den zweiständigen Lokschuppen sehr interessant. Er stand an der Strecke Pirna-Gottleuba. Die Tore sind beweglich.
Bei Gleisen mit Bettung, Höhe durch Unterbau ausgleichen.
Gleismittenabstand 44 mm
Lichte Torhöhe ohne Gleis 41 mm
Lichte Torbreite 32 mm
Für Loks bis LüP 150 mm
Originalmodell

170 x 93 x 82 mm

Das Vorbild dieses Modells steht in Chemnitz-Hilbersdorf und ist eine Variante der DR/DRG- Einheitsbekohlung. Diese Art Kohlewiegebunker wurden seit den 1930er Jahren an zahlreichen Orten aufgestellt. Die Stahlkonstruktion ist sehr detailgetreu und filigran dargestellt.Bei Gleisen mit Bettung, Höhe durch Unterbau ausgleichen. Gleismittenabstand 51 mm Originalmodell 130 x 27 x 82 mm ...

Mehrfamilienhaus

Wohnraum war Ende der 1950er Jahre immer noch ein Mangel. Sowohl in der Stadt als auch auf dem Land baute man deshalb diese oder ähnliche Mehrfamilienhäuser. Später wurden sie saniert und modernisiert. Dem Bausatz liegen alle Teile zum Variieren bei. Der Fantasie, eine Neubausiedlung zu gestalten, sind damit keine Grenzen gesetzt.

260 x 98 x 115 mm

Stellwerk

Ca. 1900 erbaut. Die eiserne Außentreppe, Vordach, Außenlampe, Scheinwerfer und die Darstellung der Hebelbank machen das Modell interessant. Stilistisch sehr gut zu Bahnhof Klingenberg-Colmnitz Art. 13 220 und Bahnsteig Art. 13 221 passend.
Bei Gleisen mit Bettung, Höhe durch Unterbau ausgleichen.

90 x 47 x 85 mm

Vor allem in der Kriegs- und Nachkriegszeit wurden ausgediente Wagenkästen auf gemauerten Sockeln als elektromechanisches Stellwerk genutzt. Die angebaute Kanzel diente zur Sichtverbesserung. Stellpult und Ofen zur Inneneinrichtung liegen bei. Die Treppe ist in Gemischtbauweise aus Kunststoff und stabilem Karton in Lasercut-Technologie gefertigt.128 x 34 x 52 mm

Bahnhofstoilette mit Stallung

Das Vorbild steht in KlasdorfBesonders bemerkenswert ist die Mehrfachnutzung. Der Waschhauskessel konnte von außen befeuert werden.

168 x 39 x 51 mm