Dampflok BR 93, DR, Epoche III,  Spur TT, Piko 47130

"Neuheit 2023: Komplette Neukonstruktin der Dampflokomotive BR 93 im Maßstab 1:120! Die Analogversion verfügt über eine Next18-Schnittstelle für den unkomplizierten Einbau eines Digital- ode Sound-Decoders. Für die Soundnachrüstung steht zudem Platz für einen Lautsprecher mit maximaler Membranfläche zur Verfügung. In Preußen war man stets um Rationalisierung bemüht, sodass man in den späten 1910er-Jahren für die Konstruktion einer neuen Tenderlok auf bewährte Konstruktionsprinzipien zurückgriff. So wurden Teile von Trieb- und Laufwerk mit einigen Änderungen von der bewährten G8.1 übernommen. Die neuen Lokomotiven wurden als Reihe T14 eingegliedert. Insgesamt wurden 457 Exemplare für die Preußische Staatsbahn gebaut. Anschließend bestellten auch die Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen 40 Loks dieses Typs. Nach dem Zweiten Weltkrieg war die Gattung 93.0–4 über Europa verstreut. Frisch instand gesetzt kam sie neben dem geteilten Deutschland auch in Polen, Belgien und Österreich wieder zum Einsatz. Die DB setzte ihre Maschinen bis 1960 ein, wobei das Bw Limburg und die Strecken zwischen Lahn, Dill und Sieg ihr letztes Refugium waren. Bei der DR währte der Einsatz noch bis 1971, hier kamen die Loks besonders in und um Berlin vor allem vor Güterzügen in Fahrt.Das Modell verfügt über TT Kurzkupplungen!"

Dampflok BR 44, DR, Spur TT, Roco 36089

■ Ausführung mit Kohlenstaubfeuerung
■ Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Teilen
■ Mit Henning-Sound

Die Deutsche Reichsbahn baute in den 1950er Jahren 22 Loks auf Kohlenstaubfeuerung (System Wendler) um. Ein zusätzlicher Luftbehälter und die zusätzliche Luftpumpe auf dem linken Umlaufblech sowie der mit einem Kohlenstaubbunker umgerüstete Tender waren die auffälligsten Änderungen. Besonders bewährt haben sich diese Maschinen auf den Rampen des Thüringer Waldes durch die punktgenaue Feuerung. Mit Einführung der EDV-Nummern wurden die Kohlestaubloks zur Baureihe 44.9 umgezeichnet.

Dampflok BR 56.20,  DR, Spur TT, Tillig 02236, Neuheit 2023

2-Licht-Spitzensignal mit Fahrrichtung wechselnd

Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik

Elektrische Schnittstelle nach NEM651, mit Steckvorrichtung

Dampflok BR 93, DR, Spur TT, Piko 47131, mit Sound

Neuheit 2023: Komplette Neukonstruktin der Dampflokomotive BR 93 im Maßstab 1:120! Die Analogversion verfügt über eine Next18-Schnittstelle für den unkomplizierten Einbau eines Digital- ode Sound-Decoders. Für die Soundnachrüstung steht zudem Platz für einen Lautsprecher mit maximaler Membranfläche zur Verfügung. In Preußen war man stets um Rationalisierung bemüht, sodass man in den späten 1910er-Jahren für die Konstruktion einer neuen Tenderlok auf bewährte Konstruktionsprinzipien zurückgriff. So wurden Teile von Trieb- und Laufwerk mit einigen Änderungen von der bewährten G8.1 übernommen. Die neuen Lokomotiven wurden als Reihe T14 eingegliedert. Insgesamt wurden 457 Exemplare für die Preußische Staatsbahn gebaut. Anschließend bestellten auch die Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen 40 Loks dieses Typs. Nach dem Zweiten Weltkrieg war die Gattung 93.0–4 über Europa verstreut. Frisch instand gesetzt kam sie neben dem geteilten Deutschland auch in Polen, Belgien und Österreich wieder zum Einsatz. Die DB setzte ihre Maschinen bis 1960 ein, wobei das Bw Limburg und die Strecken zwischen Lahn, Dill und Sieg ihr letztes Refugium waren. Bei der DR währte der Einsatz noch bis 1971, hier kamen die Loks besonders in und um Berlin vor allem vor Güterzügen in Fahrt.Das Modell verfügt über TT Kurzkupplungen!

Dampflok BR 55, DR,  Spur TT, Piko 47100, Schnittstelle NEM 662 Next18

Länge über Puffer: 138 mm, 

Dampflok BR 83.10, DR, Epoche IV, Spur TT, Piko Artikel 47120

Neuheit 2021: Mit der Neukonstruktion der PIKO BR 83.10 der DR gibt es erstmals ein Großserienmodell dieses außergewöhnlichen Loktyps in der Nenngröße TT. Der Besonderheit des Vorbildes entsprechend, darf sich das feinst detaillierte PIKO Modell als herausragende Lokomotive präsentieren.Die markante Maschine in Ausführung mit drei Domen und Dreilicht-Spitzensignal überzeugt durch die hervorragend gelungeneUmsetzung der Vorbildproportionen und wartet mit zahlreichen extra angesetzten Teilen auf: feine Leitungen, Windleitbleche,Glocke, Pfeife, Deckel der Wasserkästen, Lichtmaschine, Auftritte zurPufferbohle, Leitern, Handstangen, Heizleitungen und Sandrohre. Die feinen Speichenräder, die filigrane Steuerung sowie die detailverliebteFührerstandsinneneinrichtung samt Feuerbüchsbeleuchtung lassen die Lok zusätzlich zu einem Blickfang auf der Anlage werden. Auch technisch präsentiert sich die PIKO BR 83.10 auf der Höhe der Zeit und verfügt über eine Führerhaus- und Fahrwerkbeleuchtung. Der starke Motor sorgt in Kombination mit zwei verbauten Haftreifen für ausreichende Zugkräfte zur Bespannung aller vorbildgerechtenZugzusammenstellungen. Ergänzend liegen dem ModellBremsschläuche und Zughaken bei. Die Feuerbüchsenbeleuchtung ist nur in Verbindung mit einem Decoder aktiv.

Dampflok BR 23, DR, Spur TT, Tillig 02103

2-Licht-Spitzensignal mit Fahrrichtung wechselnd

Befahrbarer Mindestradius 310 mm

Kupplungsaufnahme und Kurzkupplungskinematik

Digitale Schnittstelle nach NEM 662

Dampflok G 12 P.St.E.V., Spur TT, Hornby 9066S

Mit dreidomigem Kessel, In grün/brauner Lackierung, Ep. I. Länge über Puffer 154 mm. Mit Digitalschnittstelle NEM 662. Motor mit Schwungmasse. Spitzen- und Schlussbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd.