Diesellok BR 132, DR, Spur N, Brawa 61038

Lichtwechsel rot-weiß, Schnittstelle Next 18

Diesellok BR 132, DR, Spur N, Brawa 61033

• Mit Schnittstelle Next18
• Zugschlusssignal
• Führerstandsbeleuchtung
• Originalgetreuer Sound
• Vorbildgerechte Geschwindigkeit
• 5-poliger Motor
• Alle Achsen angetrieben
• Normschacht nach NEM 355
• Spitzenlicht in Fahrtrichtung wechselnd
• Kühlventilator nachgebildet
• Fein gravierte Details

Diesellok BR 233, Bahnbau DB AG, Spur N, Brawa 61042, Schnittstelle Next 18

Betriebsnummer: 92 80 1 233 493-6

Diesellok BR 120, DR, Epoche IV, N, Fleischmann 7360009

 Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
■ Ausführung mit Schalldämpfer
■ Beheimatung BD Cottbus, Bw Cottbus

Um den Traktionswechsel zu beschleunigen, beschaffte die Deutsche Reichsbahn (DR) von 1966 bis 1975 aus der Sowjetunion insgesamt 378 Lokomotiven der Baureihe V 200 (später BR 120). Da den Lokomotiven ab Werk eine Zugheizung fehlte, wurden sie überwiegend im Güterzugverkehr eingesetzt. Aufgrund des lauten Motorgeräusches bürgerte sich für die Lokomotiven schnell der Name „Taigatrommel“ ein.

 

Diesellok BR 120, DR, Epoche IV, Spur N, Fleischmann Artikel 7370009, mit Sound, LüP: 110 mm

■ Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
■ Ausführung mit Schalldämpfer
■ Beheimatung BD Cottbus, Bw Cottbus
■ Digital schaltbare Soundfunktionen

Um den Traktionswechsel zu beschleunigen, beschaffte die Deutsche Reichsbahn (DR) von 1966 bis 1975 aus der Sowjetunion insgesamt 378 Lokomotiven der Baureihe V 200 (später BR 120). Da den Lokomotiven ab Werk eine Zugheizung fehlte, wurden sie überwiegend im Güterzugverkehr eingesetzt. Aufgrund des lauten Motorgeräusches bürgerte sich für die Lokomotiven schnell der Name „Taigatrommel“ ein.
 

Diesellok BR 211 236-5, DB Epoche IV, Spur N, Fleischmann 721280

Neukonstruktion 2023!
■ Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
■ Freier Führerhausdurchblick
■ Bremsbacken exakt auf Radlaufebene
■ Feinste Griffstangen und Auftritte
■ Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
■ Mit schaltbarer Führerstandsbeleuchtung

Die Baureihe V 100.10 wurde – nach Erprobung von Vorserienmaschinen – ab 1961/62 in Serie beschafft. Eingesetzt wurde sie im gemischten Nebenbahnbetrieb auf nicht elektrifizierten Strecken und im leichten Dienst auf Hauptbahnen. Bei einer Leistung von 810 kW war sie für 100 km/h zugelassen. 1968 wurden die Maschinen in Baureihe 211 umgezeichnet.

Diesellok BR 211, N, Fleischmann 721210

Neukonstruktion 2023!

■ Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
■ Freier Führerhausdurchblick
■ Bremsbacken exakt auf Radlaufebene
■ Feinste Griffstangen und Auftritte

Diesellok BR 132, DR, Epoche IV,  Spur N, Brawa Artikel 61040

• Zugschlusssignal
• Vorbildgerechte Geschwindigkeit
• 5-poliger Motor
• Alle Achsen angetrieben
• Normschacht nach NEM 355
• Kühlventilator nachgebildet
• Fein gravierte Details

Diesellok BR 132, DR, Spur N, Hornby 2599

n roter Lackierung mit grauem Dach, Ep. IV. Das Original wurde Ludmilla genannt, dieses Modell ist eine komplette Neukonstruktion, alle Varianten sind mit vorbildgerechten unterschiedlichen Details des Lokgehäuses ausgestattet. Ansetzteile wie Aufstiegsleitern sind aus stabilem Metall gefertigt, der Führerstand ist beleuchtet, die Lok ist mit einem kräftigen Fünfpol-Motor ausgestattet. Der Mindest-Radius beträgt - wie bei allen Arnold-Modellen - 192 mm. Länge über Puffer 130 mm. Kurzkupplungsmechanik eingebaut. Mit Digitalschnittstelle NEM 662. Motor mit Schwungmasse. Spitzen- und Schlussbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd.

Diesellok BR 294, DB AG, mit Sound, Spur N, Trix 16298

Modell: Formvariante. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar, Führerstandsbeleuchtung. Angesetzte Griffstangen und Geländer aus Metall. Zusätzliche Trittstufen unter den Führerstand für größere Gleisradien ansteckbar. Länge über Puffer 89 mm.